2019 m. lapkričio 18 d.

Возраст моста Биржос исчисляется веками

Возраст моста Биржос исчисляется векамиBMC
2014-01-10 Mindaugas Aušra, Meridianas Nr. 3 НАСЛЕДИЕ
В самом центре города располагаются два старых моста, известных каждому клайпедчанину под названиямиПилес и Биржос. Множество горожан не могут себе представить центр Клайпеды без этих сооружений.

Мосты уникальны не только своей интересной историей, но и тем, что иногда горожане их могут увидеть поднятыми. Последний раз мосты раздвигались в прошлом месяце, когда через них нужно было пройти развлекательному судну «Venus S». Следующий раз может быть в начале судоходного сезона, если «Venus S» решит продолжить свою привычную деятельность – возить пассажиров.

Мост Биржос–это стальной раздвижной мост Клайпеды через реку Данес между улицами Геркус Манто и Тилту, поднимаемый под углом 50 градусов с обеих сторон и внесенный в Регистр недвижимых культурных ценностей Литовской Республики. Во время Второй мировой войны был разрушен. Нынешний мост построен после войны, в 1948 г., а реконструирован в 2006-2007 гг.

Источник доходов

Улица Биржос была продолжением линии улицы Фридриха Вильгельма. Раньше мост Биржос шел ровно с точки зрения старого города, а с моста шла улица Биржос, которая своим правым поворотом соединялась с треугольным перекрестком (AdolfHitlerplatz) с улицами Александро(Лепу) и Лепойос (Г. Манто). Старые дома со входами с террас или широкими лестницами стояли на аллее Лепу. Упомянутые здания и дома № 8 (издательство Ф.В. Зибяртаса) и №. 9 (квартира советника края)ул.Биржос, граничащие с исторической улицей Александро,вместе формировали живописный уголок старого города, который, к сожалению многих клайпедчан, был принесен в жертву прогрессу и с тех пор существует только на фотографиях. На их месте возвысились 2 многоэтажных дома, в одном из которых обосновалась сберегательная касса, а в другом – редакция газеты «MemelerDampfboot».

До второй половины XVIII в. деревянный мост Биржосимел стратегическое значение:с правого берега реки его охранял равелин (вспомогательноесооружение в форметреугольника, обращенное к крепостному рву между бастионами). Мост городу приносил немалые доходы: каждое проплывавшее судно обязано было уплачивать налог на подъем моста – в середине моста открывалось небольшое отверстие, чтобы могли пройти мачты парусников. До 1770 г. один из самых старых мостов города назывался «Tilto vartai» («Мостовые ворота»). Через этот мост проезжающиеповозки, пассажиры и суда, проплывавшие по реке, проверялись и регистрировались. На мосту стояли небольшие деревянные магазинчики. После того, как границы города перенеслись на север, ворота были разобраны. Подъемный мост за период 1807–1924 гг. перестраивался целых семь раз. После реконструкции 1879 г. мост стал подниматься в двух местах для крупных и для малых судов. В конце концов, мосту прижилось название «Биржос», так как рядом располагалась биржа.

Новая реконструкция

В 1877 г. на основе проекта архитектора Меериса начато строительство раздвижного металлического моста на бетонных опорах. Металлическая часть спроектирована инженером Бернштейном из Висбадена. Мост строила фирма из Гданьска. Открыт мост в 1879 г. До середины XIX в. это был единственный транзитный мост. Ему уделялось много внимания – мост много раз был реконструирован, перестроен.Две части моста были раздвижными – открывались отверстия шириной 19 и 14 см. В 1904 г., когда начал ездить трамвай, верхняя часть моста была еще раз реконструирована. После этой реконструкции мост украсили два металлических ажурных портала стиля югенд, к которым прикреплялись фонари. Для того, чтобы движимые части моста не искривились, их концы были натянуты при помощи металлических локтевых конструкций. Такой мост достоял до конца третьего десятилетия XX в. Позднее его перила были упрощены, а порталы — устранены.

Вокруг реконструкции моста ходит много анекдотов, ведь она затянулась на целых восемь лет. Все это время людям приходилось ходить через временно сконструированный так называемый обезьяний мост. Тогда шутили, что мост будут строить не поперек, а вдоль реки, что это будет самый длинный мост в мире. Название Биржос он получил, так как рядом стояла биржа, в которой тогда разгружались товары, на судах привезенные со всей Европы.

Старый мост Биржос через реку Данес в Клайпеде – излюбленное влюбленными и молодоженами место. На выходных молодожены на руках по мосту носят своих избранниц, а на перила пары нацепляют замки–свидетельства вечной любви. Их тут полная коллекция: большие и маленькие, различных цветов и форм. На замках чаще всего написаны только имена влюбленных и даты. Некоторые оставляют свои заветы быть вечно вместе. Новая традиция появилась летом 2007 г., когда была завершена реконструкция столетнего подъемного моста, обошедшаяся городскому бюджету в 4,62 млнлитов. С тех пор на перилахуже скопилось более нескольких сотен замков. Одним клайпедчанам такое выражение чувств нравится, другие опасаются, что ржавеющие замки могут повредить новые перила, произведенные по старинным образцам, или и того хуже –подъемный механизм моста. Но люди ищут романтику и красивые традиции, а это один из способов самовыражения молодежи. Такие примеры можно найти и в других странах.

Корни биржи

Корни Клайпедской биржи уходят в XVIII век. В середине этого века активизировалась торговля через Клайпедский порт, увеличилось количество купцов, а последние объединялись в корпорацию, оказывавшую большое влияние на экономику и культуру города. В середине XVIII в. рядом с мостом через реку Данес уже располагался Центр купцов Клайпеды –биржа, в которой не только осуществлялись коммерческие и финансовые операции, но и проводился досуг. Было принято решение строить новое здание, так как старое стало слишком тесным. Средства на это были собраны после установления специальной пошлины за вывозимые товары. Новое здание на месте старого было возведено в 1777 г. И хотя это фахверковое восьмиугольное строение не сгорело во время пожара 1854 г., вскоре–в 1856 году– онобыло разрушено как слишком тесное. Было построено намного более крупное каменное двухэтажное здание с башенкой, которую украшали часы.

В то время биржа помимо прочегоиграла роль культурного учреждения: здесь находился читальный зал, в который прибывало около 60 журналов и газет из разных стран, выпускавшихся на разных языках, устраивались выставки привезенных произведений искусства. Залом здания биржи пользовались религиозные сообщества. Здесь богослужения проводили англиканцы, когда у них не было церкви. По пожеланию купцов, некоторое время здесь располагался и городской телеграф.Здание биржи было еще раз реконструировано в 1907–1908 гг. –оно снова было расширено, некоторые части — повышены. Вверху обосновались квартиры, на первом этаже действовали магазины. Упоминается, что залы биржи были роскошными и просторными–здесь стояли скульптуры, висели купцами подаренные картины.

В начале XX века биржа стала называться Клайпедскойторгово-промышленной и ремесленнойпалатой, так как здесь деятельность вели и клайпедские промышленники. Постоянно реконструируемое и расширяемое здание биржи превратилосьв большойкомплекс с внутренним двором, стало важным архитектурным акцентом Клайпеды. Здание разрушено после Второй мировой войны, в 1945–1947 гг.

Стремления по восстановлению здания

С давних времен торговым и морским городом называемая Клайпеда уже более не имеет ничего такого, что могло бы исторически представить ее торговую функцию. Историки города инициируют дискуссию о восстановлении здания биржи.Сегодня нет уже и здания весов, куда прибывали все в Клайпеду привозимые товары – здесь действовала и таможня, проверялись и загружались на суда товары.

По словам историков Клайпеды, об аутентичности не может быть и речи, восстановленное здание биржи не было бы аутентичным точно так же, как таковыми не являются Королевский дворец в Вильнюсе, верхняя часть башни замка Гедиминаса и т.п. Изменилась и обстановка – конфигурация моста Биржос уже сейчас несколько отличается от той, что была в прошлом году. Восстановлению здания биржи это не помешало бы, однако об аутентичности окружения не может быть и речи, хотя не это, по словам историка, самое важное. Конечно,историческая преемственность – это важная вещь, однако если пришлось бы сейчас выступать за восстановление биржи, стоило бы очень хорошо подумать, а не лучше ли в том месте находящийся скверик.

Здание биржи, в которомбылаоснованаТоргово-промышленная и ремесленная палата, действительно было представительным и необходимым, но по поводу его восстановления есть вопросы. Если все-таки будет решено это сделать, придется решать вопрос с парковкой автомобилей –если это будет бизнес центр, будет много автомобилей.

новейший номер

ВНИМАНИЕ, ДОЛЖНИКИ:

ЗАО «Гокартас» Директор Дарюс Балтрамеюнас
ЗАО «Аутоярус гидраулика» Директор Ремигиюс Ясюнас