2019 m. liepos 20 d.

От «Меридианаса» осталось немного

От «Меридианаса» осталось немного
2013-01-14 Даля Бикаускайте, Vakarų ekspresas НАСЛЕДИЕ
Взволнованные люди звонили в редакцию – от символа города, баркетины «Меридианас», ремонтом которой занимается АО «Клайпедский судоремонтный завод» („Klaipėdos laivų remontas“ (КСРЗ), почти ничего не осталось, едва два метра.

И посыпались вопросы: что делают ремонтники, может, решили построить новый корабль, кто им дал такое право и т.д. Когда мы приехали в док КСРЗ посмотреть все своими глазами, мы сами остолбенели, увидев невероятную картину. Под оставшимся остовом «Меридианаса» сновало немалое количество работников. Очевидно – ремонт проходит с плеча. Разобранные судовые надстройки лежат на берегу территории. Генеральный директор КСРЗ Алвидас Буткус успокоил, сказав, что ничего плохого не происходит, – все, мол, делается по плану. «Меридианас» в док КСРЗ был доставлен 10 ноября прошлого года. В конце декабря он был разобран и вычищен, а на этой неделе начались работы по восстановлению. В данный момент док накрыт крышей для того, чтобы погодные условия не оказывали на работу влияния и чтобы можно было работать и зимой. Руководитель КСРЗ сказал, что в связи с холодом снизились и объемы ремонта, так что компания пользуется ситуацией и бросает на ремонт «Меридианаса» большее количество сил. A. Буткус сожалел, что от деревянного корпуса судна осталась, по его словам, только «живая» древесина, которую можно будет сохранить, т.е. тот деревянный остов корпуса, который профессионалами называется шпангоутами (шпангоут – поперечное ребро корпуса судна, к которому крепится внешняя обшивка). Вся другая древесина уже прогнила и оставить ее не представляется возможным. «Новый корпус судна мы начнем формировать с этой оставшейся «живой» древесины, начиная с сохранившихся шпангоутов. Положим металлические флоры – поперечные ребра на дне судна, сделаем металлическую внешнюю обшивку. От старых деревянных шпангоутов вверх будут идти металлические шпангоуты. Внешний борт будет металлическим. Однако в корпусе будут сделаны проемы, чтобы люди могли видеть, каким он был раньше, какими были определенные детали, узлы и т.д. Будет сделан запланированный заказчиком музейный вариант», — рассказывал А. Буткус. Металлические надстройки сохранились, их надо будет привести в порядок и восстановить. Их также разберут, посыпят песком, покрасят, где надо — отремонтируют. Надстройки планируется обложить древесиной. После того, как будет сформирован корпус, надстройки вернутся на свое место. Мачты тоже сняты и их приводят в порядок вместе с реями, их тоже установят после завершения формирования надстройки. «Мы чувствуем ответственность, работаем не покладая рук и парусник мы точно восстановим. Что касается этого, то клайпедчане могут быть спокойны», — уверял руководитель предприятия. На вопрос о том, сколько же будут стоить эти сложные ремонтные работы, А. Буткус еще не смог ответить. Клайпедчане, приобретшие парусник, предприниматели Алоизас Кузмарскис и Айдас Кавяцкис как-то обмолвились, что ремонт «Меридианаса» может стоить около 2 млн. литов.

новейший номер

ВНИМАНИЕ, ДОЛЖНИКИ:

ЗАО «Гокартас» Директор Дарюс Балтрамеюнас
ЗАО «Аутоярус гидраулика» Директор Ремигиюс Ясюнас