2019 m. sausio 19 d.

Для моряков истребован почти миллион долларов

Для моряков истребован почти миллион долларовBMC
2014-09-25 Dalia Bikauskaitė, Vakarų ekspresas ПРОФЕССИЯ
В начале сентября в портах Балтийского моря проходила неделя борьбы против так называемых удобных флагов. Сейчас уже заканчивается подведение итогов и анализ ее результатов. В Клайпедском порту, на судне «Apellis», инспекторы застряли (/задержались) на два дня. Всего они проверили только 8 кораблей.

В этом году 1-5 сентября в регионе Балтийского моря Международная федерация работников транспорта (МФТ) организовала традиционную, ежегодную неделю проверки судов, плавающих под так называемыми удобными флагами. Были проинспектированы суда, стоящие в портах Литвы, Эстонии, Латвии, Швеции, Германии, Норвегии, Финляндии, Дании, России (Санкт-Петербург и Калининград). Всего проверено 200 судов. В этом году Балтийская неделя совпала с неделей, организованной азиатскими профсоюзами в Японии, Южной Корее, России. В течение Балтийской недели этого года морякам был выплачено недоплаченное вознаграждение на почти миллион долларов США — 911661 доллар. Большая часть этой суммы — 850392 доллара — выплачена за июль и август двумстам украинских моряков круизного судна (/лайнера) «Delphin», проверенного в немецком порту Бремерхафен, скорее всего по жалобе.

В Дании моряки и докеры пикетировали круизный корабль, на котором были плохие условия труда. Обычно во время недели борьбы с «удобными» флагами, организуемой МФТ, происходит обмен инспекторами МФТ соседних стран, и они проверяют суда не в своих портах. В Клайпедском порту в помощь инспектору труда Литовского союза моряков и инспектору МФТ Андрею Чернову были присланы два инспектора из Норвегии: один — представитель профсоюза докеров, другой — из города Тромсё, только 1 сентября этого года назначенный инспектором профсоюза моряков. До этого времени инспекторов из Северной Норвегии не было, и этот регион не проверялся. В Норвегию на четыре дня выезжал заместитель председателя ЛСМ, юрист Ремигиюс Кальнюс.

В Норвегии суда проверялись в портах Лаврика и Сандефьорда. Посетили корабли шести различных типов — контейнеровоз, танкер-химовоз, паром ролкер (/ro-ro) и т. д. Больших нарушений не выявлено. На одном корабле турецкой компании положения коллективного договора несколько не соответствовали условиям труда, указанным в контрактах моряков. Связались с инспектором турецкого МФТ, договорились, что он письменно обратится в компанию и потребует устранить недостатки. На ролкер повторно поехали только потому, что моряки (команду составляли только филиппинцы) подняли вопрос, платят ли им нормальную зарплату. После выяснения всех обстоятельств инспекторы приехали сообщить, что все делается по правилам.

Норвегия является членом Европейского экономического сообщества (ЕЭС), но не состоит в ЕС. В стране имеется два регистра кораблей. Требования к трудоустройству членов экипажа на норвежских кораблях второго регистра не слишком строги, на них может быть меньший процент местных моряков. Поэтому на таких судах работает немало литовцев и поляков. Но условия труда и оплаты, говорит Р.Кальнюс, отличаются незначительно. На одном судне, которое он посетил и которое плавает под норвежским флагом второго регистра, всю команду составляли поляки, только капитан был датчанином. На норвежских кораблях первого регистра профсоюз строго контролирует трудоустройство членов команды, защищает местный рынок. Обычно пользуются правилом — две трети экипажа должны составлять граждане той страны. В Литве тоже действует правило, что две трети команды должны составлять граждане ЕЭС.

новейший номер

ВНИМАНИЕ, ДОЛЖНИКИ:

ЗАО «Гокартас» Директор Дарюс Балтрамеюнас
ЗАО «Аутоярус гидраулика» Директор Ремигиюс Ясюнас