2019 m. liepos 19 d.

Автомобилисты и пешеходы лавируют между ямами

Автомобилисты и пешеходы лавируют между ямами
2012-07-11 Эвелина Валюшкявичюте, Meridianas Nr.1 АКТУАЛИИ
При езде на автомобиле по Клайпеде приходится лавировать между множеством ям и выбоин различного размера, а также впалыми люками канализационного слива. Пешеходу тоже приходится смотреть, куда идти, – за расшатанные дождевые решетки или непонятные торчащие трубы нетрудно зацепиться. Клайпедское городское самоуправление утверждает, что на устранение ям оно ежегодно тратит миллион литов. Однако очевидно, что этой суммы недостаточно.

Руководитель автоклуба Клайпеды Союза автомобилистов Литвы Гинтаутас Янушка говорит, что не нужно быть специалистом для того, чтобы установить плохое состояние улиц. Изношенное дорожное покрытие каждый день наблюдают все участники дорожного движения. «Участники движения это чувствуют, видят – плохие дороги сказываются на техническом состоянии автомобилей и их пробеге. Однако, по оценкам, у нас более хорошие дороги, чем в Каунасе, — там проблема еще более значительная.

Если мы будем говорить на политическом уровне, то у нас все далеко не прозрачно. Как конкретно распределяются собранные за топливо деньги и дополнительные налоги с предприятий – непонятно. Это основной карман для пополнения бюджета Клайпеды, однако пользы для клайпедчан нет. Хотелось бы, чтобы эти крохи были чуточку пожирнее для того, чтобы улучшить инфраструктуру нашего города. Это бы поспособствовало развитию туризма, кроме того, у сезонных посетителей города осталось бы более хорошее впечатление».

Надеется, что дело дойдет до суда

Руководитель автоклуба Г. Янушка питает надежду, что в долгосрочной перспективе несчастные происшествия, происходящие на улицах города, трансформируются в судебные отношения. «Надо переходить в другое пространство, при котором городское самоуправление отвечало бы перед пользователями инфраструктуры города и рядовыми жителями собственным бюджетом. Однако это деликатные вопросы, которые быстро не решаются. Ощущается нехватка гражданственности людей».

При перечислении проблемных участков городских улиц Г. Янушке не пришлось долго думать – находящаяся рядом с его рабочим местом улица Яноне каждое утро режет глаза. «А не будет ли она, как вильнюсский вариант, когда ранее экономилось на дорожном покрытии при установке подземных коммуникаций? Вообще весь город такой – если выполнить мониториги визуальный осмотр хотя бы десяти километров, станет очевидным тот факт, что состояние улиц не самое лучшее. После дождя или в темное время суток ям не видно, поэтому неприятно, когда после нескольких толчков приходится платить деньги». По мнению Г. Янушки, некачественно выполнять свою работу и таким образом извлекать прибыль могут и общества, занимающиеся починкой дорог. Новое дорожное покрытие через несколько лет после установки снова начнет крошиться, поэтому прокладка дорог и работы по их восстановлению –замкнутый круг.

По словам Людвикаса Дуды, директора Департамента экономики города Клайпедского городского самоуправления, проверке качества выполненных работ уделяется определенное внимание. Вместе с тем специалист согласился, что такая теоретическая возможность существует: «Если бы мы все досконально проверяли, то, быть может, мы бы и нашли проблемы, связанные с качеством. Однако это не является определяющим фактором».

Ежегодно дают по 2 миллиона

По утверждению Л. Дуды, в Клайпеде очень сильно изношено покрытие улицы Кайрю. Точно так же дела обстоят и на промежутке проспекта Юрининку от ул. Г. Манто до ул. Кретингос – там стоило бы установить новое сплошное дорожное покрытие. Вообще отрезков изношенных улиц куда больше.

«В связи с тем, что все средства подсчитаны и распределены, их не хватает на то, чтобы каждый год стлалось новое дорожное покрытие. Ежегодно на покрытие улиц тратится миллион литов, еще миллион расходуется на устранение ям», — сказал Л. Дуда.

После того, как растаял снег, на улицах города показались ямы и выбоины, которые нанятые Самоуправлением работники латают уже в течение двух месяцев. Город разделен на две части, которыми занимаются два различных предприятия.

Представитель самоуправления выразил радость по поводу того, что к решению проблемы присоединился и Клайпедский порт. На ремонт важной для порта, постоянно курсируемой тяжелым транспортом улицы Минийос Клайпедский порт выделил 15 млн. литов. «Руководство порта профинансировало проект, потому что реконструкция этой улицы для него самого имеет определенное значение».

Беспокоятся исключительно о своем имуществе

Головную боль у водителей вызывает и выемчатое, а также раскрошенное дорожное покрытие у люков канализационного слива. «Клайпедос вандуо» уверяет, что не может присоединиться к ремонту дорожного покрытия. По утверждению директора департамента сетей «Клайпедос вандуо» Дали Венцкунене, предприятие вносит свою лепту в починку только тех ям, которые образовались при приведении в порядок сетей водоснабжения. «Мы не считаем, что нам надо подключаться к благоустройству улиц или их преобразованию. Мы предоставляем услуги по водоснабжению и устранению сточных вод, мы не занимаемся ремонтом уличного покрытия. «Клайпедос вандуо» является общественным поставщиком воды, поэтому понесенные расходы отразятся на всех».

По ее словам, все дополнительные понесенные обществом расходы почувствуют и так не очень платежеспособные жители города – ведь цены на воду в таком случае значительно подскочат.

«Из-за чего осыпается покрытие? Плохо работают дорожники – они не умеют крепить покрытие вокруг колодцев, вот эти покрытия и нарушаются. За границей колодцы никому не мешают», — объясняла Д. Венцкунене.

Жители жалуются необоснованно?

Если клайпедчанин испортит автомобиль тем, что врежется в яму, или понесет ущерб, зацепившись за непрочное покрытие, он за возмещением причиненного ущерба сможет обратиться в городское самоуправление. По утверждению Л. Дуды, такие жалобы бывают, однако часто они необоснованы. «В принципе, нет ничего невозможного. Только нужно проводить очень внимательное оценивание. Людям нравится спекулировать – к примеру, человек во время езды на автомобиле натыкается на очередную яму. И объясняет, что из-за этого у него сломались два задних амортизатора. Есть ли вероятность того, что налетев на решетку дождеприемника, автомобиль получит такую поломку? Другой гражданин, въехав в яму, вызвал телевидение. Люди фиксируют события неквалифицированно и любительски», — сказал Л. Дуда.

Л. Дуда утверждает, что ему ничего не известно о торчащих на тротуарах трубах, за которые легко зацепиться даже в светлое время суток. Увидев воочию на улице пример такой трубы, Л. Дуда уверил, что об этом будет сообщено в соответствующие инстанции: «Раньше я этого на улицах не видел. Это остаток бывшего дорожного знака. Во время дорожного происшествия был сломан знак, позднее его срезали, однако часть осталась. Устраним его незамедлительно. Жители иногда присылают сообщения об изъянах на дорогах, а мы реагируем. В подразделении по присмотру города нет столько специалистов, чтобы ежедневно проводить инспекцию улиц. В городе проводятся весенние и осенние осмотры и по назначенным ассигнованиям устраняются самые значительные недочеты».

Опасности на набережной реки Дане ничего особенного собой не представляют

В связи с приближением сезонных праздников вспоминается и набережная реки Дане, на которой установлены лавочки с зияющими между ними большими дырами. В суматохе Праздника моря, когда город наводняют жители других городов Литвы, набережная реки Дане не выглядит достаточно безопасной. «Проект полностью завершен с такими средствами, какие у него есть. Ответы на риторические вопросы вы можете поискать в других основанных у самых речек портах и пристанях Европы. Там вообще нет никаких заграждений и лавочек. В тех местах массово гуляют люди и никто не усматривает в этом никаких проблем. У нас в Литве слишком много озабоченности возникает, когда речь идет о проблемах, актуальных во всем мире. Если огородить эти промежутки, то все равно найдется хотя бы один человек, который будет кричать, что это небезопасно – ведь через них можно перепрыгнуть», — объяснял заведующий Отделом разрешений на строительства и присмотра за постройками Клайпедского городского самоуправления Гедиминас Поцюс.

По его словам, набережная реки Дане оборудована для людей, которые с рождения обладают инстинктом самосохранения. Каждый человек принимает решение – подойти ли ближе к реке, или же полюбоваться ею издалека. Над вопросом о том, какой инстинкт самосохранения регулирует поведение часто пьяных посетителей находящихся неподалеку от реки Дане ночных клубов, Г. Поцюс размышлять не стал.

«Набережная оборудована для людей, которые с рождения обладают инстинктом самосохранения. И каждый выбирает сам – подойти ли ближе к реке или же не рисковать и полюбоваться рекой издалека. Однако всем 100 процентам никакое проектное решение по установке каких бы то ни было средств безопасноти никогда не угождало и не угодит.

Люди, по выходу из тех же самых ночных клубов, несмотря на запрет, наложенный законом, садятся за руль в нетрезвом состоянии. Что с такими делать? Каждому подушку под голову не засунешь. Естественно, случаются и болезненные случаи», — утверждал Г. Поцюс и добавил, что в случае несчастного происшествия из реки Дане можно выбраться по специальной для этого оборудованной лестнице.

новейший номер

ВНИМАНИЕ, ДОЛЖНИКИ:

ЗАО «Гокартас» Директор Дарюс Балтрамеюнас
ЗАО «Аутоярус гидраулика» Директор Ремигиюс Ясюнас