Миллионные требования снижаются

В настоящее время в различных судах рассматривается около 20 дел, в которых исцом или ответчиком выступает Дирекция порта.

В 2013 году у Дирекции через суд требовали около 40 млн. литов. В конце 2014 году эти требования снизились до 20 млн. литов.

Директор правового департамента Дирекции порта Линас Рудис упомянул о конкретном деле, когда по инициативе Дирекции порта был расторгнут договор об аренде земли с «Клайпедской гидротехникой».

«Дело с «Клайпедской гидротехникой» о расторжении договора об аренде земли закончено. Имеется окончательное решение Верховного суда. Он признал, что Дирекция порта все действия исполнила надлежащим образом. Так пресекли проистекающие отсюда требования о возможных убытках», — объяснил Л.Рудис.

Присуждены и штрафы, и пеня

Однако, не все споры с «Клайпедской гидротехникой» закончились для Дирекции порта так же успешно.

Не в пользе Дирекции складывается спор о прекращении строительства 90-96 набережных. «Клайпедская гидротехника» и «Йосеф Мобиус» подали совместный иск на примерно 20 млн. литов, включая штрафы и пеню. Дирекцию порта по суду обязали выплатить строителям около 10 млн. литов. Около половины этой суммы составляют штрафы и проценты.

Дело не закончено. Дирекция порта оспаривает в Верховном суде величину штрафов и процентов.

Есть и еще дела, которые складываются не в пользу Дирекции порта. В настоящее время полностью закончено дело о реконструкции 62 набережных. В пользу компании «Гидрострой» («Hidrostatyba») Дирекция порта по суду должна выплатить около 200 тыс. литов за дополнительные работы и еще около 20 тыс. литов пени.

Еще рассматриваются похожие дела с подрядчиками не только об уже упомянутых 90-96 набережных, но и о полотне 135-136 набережных, о строительстве 26 набережных пирса.

В отношении строительства 90-96 набережных есть еще одно дело с «Ветруной». За прекращение работ с Дирекции порта требуют свыше трех миллионов литов. Имеется решение Апелляционного суда о том, что Дирекция порта исполнила процедуры надлежащим образом, но «Ветруна» подала протест.

Отдельное дело об углублении подходного канала порта с датской компанией «Роде Нильсен» („Rohde Nielsen“), где суммы исков — тоже миллионные.

Будут искать виновных?

Запланировав уменьшить число дел в судах в 2014-м и исполнив запланированное, Дирекция порта и на 2015 год поставила себе целью уменьшить число дел.

Большинство из них — с подрядчиками порта. На подрядчиков в порту был особый взгляд.

В 2015 году Дирекция порта поставила перед юристами цель добиться в суде как можно более благоприятных для себя решений, стремиться, чтобы присудили как можно меньше штрафов и пени. Уже теперь ясно, что совсем избежать штрафов и пени не удастся.

Как утверждает Л.Рудис, Дирекция порта застрахована от возможных несправедливых решений. Поэтому убытки от проигранных дел будут стремиться покрыть за счет страховки или напрямую за счет виновных лиц, если таковые будут установлены.

Означает ли это, что в порту начнется поиск виноватых?

«Что и как должна будет взыскать Дирекция, будет регламентирован закон, а не наше мнение. Хотим мы этого или нет, мы должны будем выполнить те или иные действия. Если мы причиним ущерб, то обязаны будем его взыскать с кого-то», — утверждал руководитель Дирекции Клайпедского государственного морского порта Арвидас Вайткус.