2019 m. rugsėjo 19 d.

Воровство судового топлива

Воровство судового топлива
2012-10-17 Юргита Кажерскене, Transportas Nr.5-6(44) АКТУАЛИИ
Тысячи литров топлива, предназначенного для судов, покидают порт каждый месяц и, скорее всего, это происходило на протяжении многих лет. Выясняется, что пропадало не только топливо, но и металлолом. Для некоторых работников порта, работающих не только в Дирекции порта, но и в частных компаниях, это воровство стало дополнительным источником заработка, эдакой «добавкой» к зарплате, а для порта – ущербом, исчисляемым в сотнях тысяч литов ежегодно. Капитану Викторасу Лукошявичусу эта история стоила занимаемого им поста. Есть надежда на то, что после того, как были взяты несколько подозреваемых, среди которых есть и те, кто продавал топливо, храбрости на такие поступки у остальных станет меньше. Правда, работники частных компаний порта в пол шепота упоминают, что тот, кто крал, будет красть и дальше. Топливо «покидает» и частные компании. Люди зарабатывают не так уж и много, поэтому это своеобразная «добавка» к зарплате. «Я бы мог перечислить те общества порта, из которых выносят топливо, но это будет неэтично», – рассказывал работник одного частного портового общества.

Пришли письма

Слухи о воровстве ходят уже давно и были как бы неписанной истиной. До генерального директора Дирекции Клайпедского государственного морского порта Эугениюса Гентвиласа еще год назад не раз доходили электронные письма, а также другие сигналы о том, что из порта незаконно убывает предназначенный для судов дизелин. «Я говорил капитану службы о том, чтобы приглядывали, все ли в порядке. Меня уверили, что все под контролем. Когда у меня возникли сомнения, я 21 числа июля месяца прошлого года издал приказ, которым уменьшил расходы на топливо на 15 проц., но стало еще хуже», – прямо заявил Э. Гентвилас. Проворные работники портового отдела придумали способ перехитрить руководителя, задумавшего снизить количество топлива. Они стали подделывать судовые журналы, указывая более продолжительное рабочее время, чем было на самом деле, а вместе с тем и более высокие топливные расходы. Тень хищения топлива пала на работников Отдела флота Дирекции порта. В нем всего работает около 30 членов экипажа, свои обязанности они выполняют на 9 кораблях Дирекции. «Можно утверждать, что хищения могли быть осуществлены экипажем лоцманского катера, работавшим круглые сутки. У нас 3 лоцманских катера, однако было около 20 членов экипажа», – поведал генеральный директор.
Миллионные расходы

После скандала в порту расходы на топливо снизились почти вдвое – до 23 т в месяц. Ранее расходы достигали около 30–40 т. Статистика показывает, что лоцманские катера расходовали 85 проц. от топлива всех судов. Руководство порта считает, что лоцманские катеры выполняли и курьерскую работу – собирали топливо. Генеральный директор предприятия «Смильтинес пяркела» Дарюс Бутвидас уверил Э. Гентвиласа в том, что после того, как полиция задержала подозреваемых, топливные расходы снизились и в им руководимом предприятии. Согласно сведениям Дирекции порта, в месяц в порту расхищалось около 10 т дизеля, стоимость которого примерно 3LTL/л. Бывали месяцы, когда расходы достигали и 15 т. Судя по статистике, убыток достигал 30-50 тыс. литов в месяц, а за год (с тех пор, как Э. Гентвилас узнал о возможных хищениях топлива) он составил около 0,5 млн литов. Если предположить, что хищения в порту происходили на протяжении многих лет, то убыток можно исчислить в миллионах. Сам Э. Гентвилас своей вины не усматривает – он утверждает, что предпринимал всевозможные меры – поручил аудиту расследовать ситуацию, приказал каитану контролировать расходы на топливо. Именно Викторас Лукошявичюс нес ответственность за присмотр флота. «Если у меня возникают подозрения, что топливо расхищается, смотрю, кто несет ответственность, а ответственность несет капитан», – объяснял руководитель Дирекции. «Пока что не могу утверждать, что что-то было украдено, так как это не доказано. По-человечески понимаю, что если топливо пропадало, значит, его кто-то воровал. Пока что необходимо доказать, что работники в емкостях в багажники грузили топливо, а не воду. Должностные лица взяли образцы, анализы ответят на этот вопрос», – комментировал юридические перепитии Э. Гентвилас.

Задержали подозреваемых

История достигла своего пика в июле месяце текущего года. Должностные лица Службы по расследованию экономических преступлений в течение нескольких дней вели скрытую съемку подозреваемых и на пятую ночь задержали в порту четырех работников Отдела флота. Одного из них Э. Гентвилас уволил, других сам попросил уйти с работы. Еще одному работнику отдела в середине месяца объявлен выговор в связи с фальсификацией журнальных данных, другой работник отдела уволен, так как ему объявлен уже второй выговор. «Его не было среди тех четырех пойманных правоохранительными органами работников, однако он связан с этой историей. Не могу обвинить его в том, что он крал топливо, однако он систематически фальсифицировал записи в судовом журнале, приписывал рабочие часы. Таким образом можно показать, что топлива было израсходовано больше. Итак, пока что я уволил двух человек», – рассказывал руководитель порта. Позднее Э. Гентвилас сам перезвонил и сообщил о том, что получил данные о том, что еще 30 числа мая месяца этот работник порта был пойман при продаже 100 литров меченого дизелина. Мужчина был задержан должностными лицами Службы по расследованию финансовых преступлений. «Фальсифицировал журнальные данные, чтобы образовать таким образом остаток топлива, который он и продавал», – добавил генеральный директор.
Ушел с должности

В середине сентября ушел с должности начальник Отдела флота Витаутас Сауленас. 65-летний мужчина принял решение уйти на заслуженный отдых после появления неблагоприятного фона на работе. «Напрямую я порицать его не могу, однако он подписывал акты по инвенторизации топлива без подписей председателя комиссии. Раз в месяц происходит инвенторизация топливных остатков на каждом корабле, при этом должен присутствовать председатель комиссии, его не было, и утверждал акты В. Сауленас. Что судовой механик или капитан писали, то В. Сауленас и утверждал. Хоть я бы и нашел предлог наказать В. Сауленаса, напрямую обвинить его в «грязных делишках» не могу, но халатность имела место. Вообще это очень порядочный человек, я о нем как был хорошего мнения, так и остался», – говорил Э. Гентвилас.

Капитан сдался

Топливная история стоила поста и многолетнему капитану порта Викторасу Лукошявичюсу. «Своим приказом я снизил нормы на топливо и контроль за соблюдение этих норм был поручен капитану порта. Контроль был поручен, а расход только увеличился, так как началось приписывание часов. Капитан на это не отреагировал и цивилизованно взял на себя ответственность», – объяснял Э. Гентвилас. Сам капитан после пресс-конференции утверждал, что судовые баки не заваришь, следовательно контроль осуществить непросто. Э. Гентвилас ответил просто – надо было просто проверить судовые журналы и сверить с автоматической системой идентификации кораблей, тогда стало бы ясно, действительно ли судно в указанное время работало. В. Лукошявичюс тогда ответил, что личной вины он не чувствует, однако ответственность на себя принимает. «Как можно дальше работать?» – сложившиеся обстоятельства комментировал капитан. Он намеревался работать до июля следующего года, а затем уйти на пенсию. Руководство порта намеревается предложить капитану как хорошему эксперту работу консультантом флота. «Это устная договоренность, и я ее придерживаюсь», – сказал Э. Гентвилас. На фоне этого скандала появилась новая должность в порту – капитан-инспектор. Он будет нести ответственность за расход топлива, а также за безопасность портового судоходства судов Дирекции порта.

Проводят расследование

В данный момент в Дирекции порта проверяются все члены экипажей судов на предмет соблюдения своих обязанностей. Возможные преступления расследует Служба по расследованию экономических преступлений, а также Клайпедская окружная прокуратура. Прокурор Вида Скалаускене извинилась и не пожелала комментировать досудебное расследование. «Объемы расследования увеличиваются», – коротко заявила прокурор. По ее словам, на данный момент пока еще не собраны все данные, так что ход расследования еще может по существу измениться, поэтому было бы неправильным что-либо комментировать. Более точные обстоятельства должны проясниться через месяц. По утверждению прокурора, если подозрения подтвердятся, расхитителям топлива, число которых не называется, согласно Уголовному кодексу, грозят общественные работы, штраф или лишение свободы сроком до 3 лет.
Пропал и металл

Дирекция порта недавно сообщила о том, что проверяет и резервы металла, складируемые в порту в пяти местах. В них сгружены разобранные железнодорожные рельсы и другой ненужный металлолом. Судя по первичным данным, не хватает более десятка тонн. С началом расследования с работы по собственному желанию уволился 1 работник. Одна тонна металлолома стоит около 1 000 литов. «Рельсы в корзину не положишь. Один метр рельсы весит 50 кг», – комментировал директор Отдела инфраструктуры и развития Дирекции Клайпедского государственного морского порта Рома Мушячкене. Более точные недостатки остаточных материалов прояснятся по завершении расследования. На риторический вопрос о том, осталось ли еще что-нибудь в порту из того, что можно украсть, помимо топлива и металла, Э. Гентвилас ответил с улыбкой: «Не обладаю воображением вора, поэтому мне сложно сказать, но, должно быть, тот, кто думает о том, что бы тут такое украсть, наверняка найдет, пусть это и будет писчая бумага».

новейший номер

ВНИМАНИЕ, ДОЛЖНИКИ:

ЗАО «Гокартас» Директор Дарюс Балтрамеюнас
ЗАО «Аутоярус гидраулика» Директор Ремигиюс Ясюнас