2019 m. liepos 19 d.

Неприятности с запахом алкоголя

Неприятности с запахом алкоголя
2013-02-19 Юргита Кажерскене, Meridianas Nr. 2 ПРОФЕССИЯ
Неприятности, которых могло бы и не быть, если бы не „дьявольское зелье“ – алкоголь. Заканчивается год, и можно сказать, что, наверное, громче всех прозвучала история о подвыпившем капитане рыболовного судна, который врезался в эстонский корабль, за что и был оштрафован. По той же самой причине (благодаря алкоголю) были оштрафованы еще восемь управляющих, только развлекательных судов.

Инцидент был зафиксирован всего лишь в четырех морских милях от портовых ворот 12 июня, во вторник после обеда. В спустивший якорь эстонский грузовой корабль врезался небольшой рыболовный траулер, плывший мимо, — и это несмотря на то, что эстонский капитан несколько раз давал сигналы. Выяснилось, что капитан отплывшего ловить треску судна Римас Короткявичюс был в сильном подпитии, у него было установлено опьянение 2,71 промилле. Судно принадлежит предприятию „Стякутис“ (лит. „Stekutis“), во время аварии на судне находилось 6 работников.

Во время столкновения суда пострадали незначительно. У эстонского корабля погнут борт, он на следующий же день, закончив погрузку, выплыл из порта. Рыболовный траулер несильно поцарапал свой „нос“.

С работы не уволили

Директор компании „Стякутис“ Альгимантас Рудис утверждает, что „сильно поругал“ своего подчиненного, однако с работы его не уволил, якобы, человеку за глаза как моральных переживаний, так и финансовых убытков.

„Уволить человека можно, однако в таком случае убытки пришлось бы покрывать предприятию, а так он сам со временем все возместит. Он взял на себя такую обязанность“, — сказал А.Рудис.

Портовая капитанская служба выписала Р.Короткявичюсу штраф размером в 500 литов, а Администрация безопасного судоходства Литвы – 3 500 литов, на его плечи также легли расходы по ремонту эстонского судна.

Как рассказывает руководитель, эстонский корабль после аварии, во время которой был погнут корпус, продолжало работать, инспекторы выдвинули условие, сказав, что судно плавать может, но в течение двух месяцев оно должно быть приведено в порядок.

„Это стоило не одну тысячу, сколько именно мне бы не хотелось говорить. Пришлось согласовывать и с регистром „Lloyds“, который оценивает выполненные работы. У нас была целая череда дел, а ремонт нашего судна так или иначе был предусмотрен на лето“, — рассказывал руководитель ЗАО „Стякутис“.

Сам капитан Р.Короткявичюс с прессой общаться не пожелал.

Поменялся в лучшую сторону

A.Рудис утверждал, что после несчастья 50-летний капитан судна очень изменился. По его утверждению, мужчине для того, чтобы сделать выводы, не хватало сильного шока.

„Все ошибаются. Человек сделал выводы и поменялся в лучшую сторону“, — отметил А.Рудис.

На вопрос о том, часто ли на рыболовных судах происходят рейды инспекторов, не чувствуют ли себя работники вполне свободными и не пропускают ли они по рюмочке-другой, A.Рудис утверждал, что работники совершенно точно не злоупотребляют.

„Здесь, как на дороге, — полиция может проверить, а может и не проверить. Вообще люди боятся, инспекторы проверяют суда, люди могут лишиться дипломов, а заодно и работу потерять. Уплывая, рыбаки должны остановиться у Копгальского контрольного пограничного пункта в Смильтине, там сразу заметят, если ты подвыпивший“, — говорил А.Рудис.

Редкие случаи

Утверждается, что крупные или небольшие аварии фиксируются в Клайпедском порту примерно раз в год. На этот раз причиной инци- дента стало „дьявольское зелье“. По словам капитана Клайпедского порта Адомаса Алякны, такие случаи, чтобы выяснилось, что на судах работают нетрезвые члены экипажа, встречаются чрезвычайно редко как на литовских судах, так и на тех, что прибывают из заграницы.

По утверждению А.Алякны, то, что моряки на судах любят выпить – сегодня лишь миф.

„Судовые экипажы сокращены, работы для всех много, отдежурил 5-6 часов, и снова на вахту. Когда стоишь в порту, один несет ответственность за груз, другой стоит на вахте, наблюдает за тем, как проходит гружение. Шлепанцы разве что приобретет в городе, и только. Моряки приходят с моря, идут посидеть в баре, а говорят: „Пьяницы“. Но они полгода на корабле — трезвенники. А другие каждую субботу ходят в бар, и никто не замечает. А почему бы вернувшемуся моряку в бар-то не сходить?“ — размышлял А.Aлякна.

Ему вторит и председатель Союза моряков Литвы Пятрас Бякежа. „Дежурства – каждые 4-6 часов, если напьешься, не успеешь даже протрезветь. Моряки в наше время так не рискуют, так как запросто могут лишиться работы. Не сказал бы, чтобы алкоголем злоупотребляли и раньше, может, больше на рыболовных судах, так как они месяцами не пристают на берег“, — размышлял П.Бякежа.

По словам А.Алякны, в порт приплывающие суда встречают лоцманы. Они сразу замечают, если члены экипажа находятся в нетрезвом состоянии, и в таких случаях могут решить не сопровождать судно в порт, а просто оставить его на якорном месте. Кроме того, как приплывающие, так и отплывающие суда связываются со Службой судового движения. Если возникают подозрения, что член экипажа говорит несвязно, полиция порта в один миг может навестить судно с проверкой.

„Таких случаев, можно сказать, не бывает, капитаны могут остаться без дипломов и должны будут заново сдавать экзамен. Это действительно одиночные случаи“, — сказал А.Алякна, удивляясь, как это послуживший причиной аварии капитан не смог разминуться в безграничном море.

Развлечения и алкоголь

В текущем году из-за „дьявольского зелья“ было оштрафовано больше управляющих судами. Распахнуть кошельки пришлось управляющим семи развлекательных и одного коммерческого судна.

О нетрезвом лице, стоявшем за штурвалом коммерческого судна, Администрации безопасного судоходства Литвы (АБСЛ) сообщила портовая полиция, проверявшая судно. Работники АБСЛ нетрезвому лицу выписали штраф размером в 500 литов.

По словам заместителя заведующего Отделом развлекательного судоходства АБСЛ Домиянаса Поповаса, лица, управлявшие развлекательными судами, оштрафованы от 500 до 1 000 литов. Работники этого отдела вправе проверять работников на наличие алкоголя в крови, во время рейда просят подуть на алкотестер. Подвыпившие бонвиване установлены в Клайпеде, таких было четверо, двое обнаружены в Каунасском заливе и один – в Паневежисе.

„Если человек достойно себя ведет и слегка выпил, мы назначаем минимальный штаф в 500 литов, если он сильно пьян – максимальный. Иногда мы устанавливаем средний штраф размером в 750 литов“, — сказал Домиянас.

По его словам, чаще всего попадаются слегка выпившие, те бонвиване, что выпили на яхте пивка или шампанского, но даже и таких случаев, как показывает статистика этого года, немного.

Проверяют без предупреждения

То, что сильное пьянство среди моряков – это всего лишь миф, подтверждает и семь лет в море ходивший Алексей Селезнев. Правда, он признает, что встречаются и постыдные случаи. По его словам, на иностранных судах частота проверок на употребление алкоголя сильно зависит от философии компании. В данный момент 30-летний мужчина работает на судне, которое принадлежит японцам, а им управляют британцы.

„Компания, в которой я работаю, смотрит на это дело очень серьезно. Экипаж проверяется без предварительного предупреждения, капитану просто приходит письмо от руководства компании, чтобы он проверил, — и приходится дуть в алкотестер. По прибытии в порт может быть проверена моча, это тоже делается по инициативе компании. Обычно там, где я работаю, проверка бывает раз в три месяца“, — рассказывает А.Селезнев.

Чтобы не было соблазна злоупотреблять алкоголем, на судне он может приобрести только слабоалкогольное пиво или вино, однако количество и этого алкоголя ограничено.

„Вообще я могу сказать, что ситуация с выпиванием сильно зависит от национальности экипажа. Я работал с хорватами, шведами, англичанами, у них другое отношение, они не злоупотребляют. А вот с русскими или украинцами – совсем другое дело. Был случай, когда украинца освободили после первого же рейса, так как он на судне уже даже медицинский спирт искал“, — делится опы- том моряк. Уволен однажды был и капитан, когда лоцманы при проверке судна в Сингапуре обнаружили, что тот пьян. Предприятие отозвало капитана с рейса.

„Вообще я бы сказал, что на корабле не злоупотребляют, проносить алкоголь на судно запрещено, ведь при прибытии в порт ожидает контроль и много где он строгий“, — утверждал А.Селезнев.

новейший номер

ВНИМАНИЕ, ДОЛЖНИКИ:

ЗАО «Гокартас» Директор Дарюс Балтрамеюнас
ЗАО «Аутоярус гидраулика» Директор Ремигиюс Ясюнас