2019 m. rugpjūčio 23 d.

Профессия, которая никого не заботит

Профессия, которая никого не заботит
2012-07-10 Юрга Вайшвилене, Meridianas Nr.1 ПРОФЕССИЯ
Работа по двенадцать часов, желательно без перерывов. Вызовы на работу по выходным, а для несогласных – суровое отношение работодателя. Премии за хорошую работу, а точнее – за покорность, и желательно, чтобы ты не принадлежал профсоюзу. Докеры, работающие в некоторых портовых компаниях, не скрывают того, что им приходится сталкиваться с непростой трудовой обстановкой, с рабской эксплуатацией. Ситуацию ухудшает еще и то, что эта профессия в Литве нестандартизирована – каждое портовое общество готовит докеров, как умеет.

Около года работающий в АО «Клайпедос Смяльте» (AB «Klaipėdos Smeltė») Рокас Шаулис сокрушается над тем, что опыт работы докером не ценится. Он шесть лет проработал в другой компании, а теперь этот молодой человек сменил место работы и испытывает душевную боль. Несмотря на то, что он умеет управлять четырьмя видами техники, работать с ней у него нет возможности.

«Есть работники, которые проработали месяц – и их отправляют на курсы по управлению техникой, а потом им повышают зарплату. Я прихожу к начальнику и показываю ему свои документы. Почему я не могу работать? И мне отвечают: «Ты – нелояльный работник». Поэтому мне приходится делать черную работу, грузить, подметать», – рассказывал Р. Шаулис. Наш собеседник утверждает, что использует предусмотренное законом право на часовой обеденный перерыв и трехкратный 15 минутный отдых в течение 12 часового рабочего дня.

Работодателю приходятся не по душе эти праздные мгновения, ведь за них ему приходится платить, – получается, лояльный работник должен «пахать» без перерывов. Кроме того, лояльный работник не может отказаться от работы и по выходным. Р. Шаулис утверждает, что заранее на выходной день запланированная поездка или какие-либо другие дела – это нормально, поэтому внезапный вызов на работу будет приятен не каждому. Кроме того, в целях избежания оплаты за отработанный выходной в двойном размере работодатели нередко подсовывают на подписание бумагу, в которой предусмотрено изменение рабочего графика, а также согласие работать по обычному тарифу. Р. Шаулис предполагает, что, быть может, именно по этим причинам в его платежной ведомости размер премии за хорошую работу иногда составляет всего 6 литов.

Рабская эксплуатация – реальность

Томас Мазеляускас работает в порту уже около 12 лет. По его словам, и раньше бывало всякое, однако сейчас людей все больше эксплуатируют, как рабов. Вместо многолетних работников, нередко на работу приглашаются однодневки, люди, нанимаемые на работу через посредничество агенств, им за работу выплачиваются жалкие несколько литов – примерно в четыре раза меньше, чем своим работникам. «Свободно нанятые люди «сжирают» большое количество работы, которая могла бы достаться своим. Это эксплуатация людей, а для нас – простои», – сказал Т. Мазеляускас, работающий на ЗАО «Малку иланкос терминалас» (UAB «Malkų įlankos terminalas»). Оба работника отмечают, что все большее количество работников прибывает из других городов – Тяльшяй, Плунге, деревенской местности. Они считают, что такие работники мало знают о своих правах и поэтому их легче эксплуатировать.

По словам Т. Мазеляускаса, докеры, желающие получать зарплату величиной в 4 000 литов, на работе чуть ли не живут, за месяц они «пашут» по 260 – 300 часов. Р. Шаулис и Т. Мазеляускас принадлежат профсоюзу «Уостининкас» («Uostininkas»). Такие работники не очень по душе работодателям.

«По поводу профсоюза – огромное давление. Из-за пьянства было уволено два человека, потом их снова приняли на работу, сказали: «Только не вступайте в профсоюз, все буду оплачивать», – а за работу по выходным не платят, как полагается. Обманывают», – рассказывал Т. Мазеляускас.

Наш собеседник пошутил, что пока он не вступил в профсоюз, подарки на Рождество были более щедрыми – dvd проигрыватель или телевизор. А в последнее время ограничиваются шампанским и конфетами. «Состоим в профсоюзе пять лет. До этого мы не имели нормального рабочего графика, работали неделю по дням, неделю – по ночам. Дома нас никогда не бывало – как дальнобойщиков», – радовался пользе профсоюзов Т. Мазеляускас.

Защищают своих

По словам председателя профсоюза «Уостининкас» Антанаса Барусявичюса, проблем у докеров хватает. Одна из них – простои, которые оплачиваются по минимальному тарифу. По его словам, в советские времена простои по вине работодателя оплачивались по тарифу средней заработной платы. «Работник высокой квалификации получает 30 литов в час, а во время простоя ему выплачивается по 4-5 литов, он теряет зарплату, а семья оказывается за порогом нищеты, а работы нет по вине работодателя», – подчеркнул этот факт А. Барусявичюс.

Другая проблема – неизвестно, когда и каким образом выплачиваются премии. По словам председателя, складывается впечатление, что работодатель руководствуется принципом «хочу – дам, не хочу – не дам», а давать он хочет только тем, кто не состоит в профсоюзе. На данный момент эта проблема дошла до суда, возбуждено дело.

Толерируют пьянствующих

А. Барусявичюс удивляется тому, что «Клайпедос смяльте» снова приняло на работу несколько лиц, уволенных из-за пьянства, мало того – одного из них отправили на курсы по управлению краном. По утвержению председателя, сам работодатель заявлял, что с пьющими он мириться не собирается, а поступил наоборот. Лояльные работники почувствовали себя обиженными.

Эти, а также другие проблемы, по мнению А. Барусявичюса, возникают и благодаря тому, что в Литве все еще не ратифицирована конвенция Международной трудовой организации о положении докера. Ввиду отсутствия стандартов – сложно защититься, оценить риск работы. Отдельная конвенция, описывающая профессию и тонкости работы, есть у моряков.

По словам председателя профсоюза, конвенция предусматривает требования к курсам докеров, к соответствующим квалификациям. «Сейчас сколько компаний, столько и различных требований. Одни обучают, другие нет – умеешь ездить и довольно, ничего больше не надо. А потом берутся за головы – испорчен груз, соскользнул контейнер, так как его неправильно закрепили. Требования по безопасности очень важны, как и порядок гружения. Эта конвенция отделяет работников склада, которые берут продукцию с полок и ее переносят, от работников порта, которые должны обладать навыками гружения продукции. Например, щебень, перевозимый на грейферах, последние черпают, переливают из баржи в баржу, обычное дело, но надо знать, как поднять грейфер, как его направить, открыть. Если навыков нет, кабина может обрушиться, разбиться», – рассказывал А. Барусявичюс.

Не хватает курсов

Моряков на данный момент готовят в Высшей школе мореходства Литвы. Докеров – нигде не готовят. По его мнению, обучением докеров должно заниматься какое-нибудь одно учреждение, например, дирекция порта. По завершении обучения докерам бы выдавали удостоверения, признаваемые во всей Европе.

По словам А. Барусявичюса, Министерство просвещения и образования Литвы этим вопросом не заинтересовалось. Кроме того, ни одна школа не была бы в состоянии иметь все виды техники, создать надлежащую базу для обучения.

Центр обучения «Ахема» готовил докеров согласно требованиям. «Но вот устраивается докер в другую компанию, а там – другие требования, он пришел как работник первой категории, а его опускают до третьей, четвертой, хотят вы- плачивать меньшую заработную плату», – говорил о проблемах А. Барусявичюс.

После обнаружения испорченных грузов некоторые компании поняли необходимость в надлежащем обучении и стали отправлять докеров на определенные курсы, где их научат управлять техникой, а также дадут другие специфические знания, необходимые для этого рода работы.

По словам А. Барусявичюса, «Клайпедос смяльте» после разбирательств, длившихся несколько лет, сейчас осуществляет обучение работников по Европейской программе обучения работников, на это оно получает средства от Евросоюза.

«Гарантирую, что если докер уйдет работать в другую компанию, работодатель скажет, что ничего об этих курсах не знает. Если бы дирекция порта занялась этой проблемой, можно было бы установить требования, которые действовали бы в каждой компании, а у работодателей не было бы головной боли по поводу того, обучен докер или нет», – сказал председатель.

Уменьшилось бы количество заболеваний

Докерам надо получить немало знаний, чтобы груз был сохранно доставлен в место своего назначения, – мало знать, как погрузить груз (в один ли слой его поставить или же в несколько), мало разбираться в классах опасности грузов и уметь их крепить, надо еще и уметь управлять различной техникой – начиная с погрузчиков, автопогрузчиков и заканчивая мощной техникой. Докеры, управляющие кранами, являются специалистами высочайшей квалификации.

По словам председателя профсоюза, работодатели высказываются против этой конвенции. А. Барусявичюс убежден, что она помогла бы уменьшить количество профессиональных заболеваний среди работников, так как она более четко регламентировала бы работу докеров. Этот вопрос обсуждался и в Министерстве социальной защиты и труда. Встреча с чиновниками произошла по инициативе профсоюза. По словам А. Барусявичюса, Министерство здравоохранения осознало необходимость конвенции, однако то, как дела будут складываться далее, остается неясным.

новейший номер

ВНИМАНИЕ, ДОЛЖНИКИ:

ЗАО «Гокартас» Директор Дарюс Балтрамеюнас
ЗАО «Аутоярус гидраулика» Директор Ремигиюс Ясюнас