Uostamiesčio vizitine kortele laikomas dešimtmečius prie Biržos tilto praeivių akis džiuginantis burlaivis „Meridianas“ Baltijos dugne nebus palaidotas. Barkentinos savininkas A.Žičkus atidavė ją dviem garsiems uostamiesčio verslininkams.

Šventosios uosto atstatymo projekte latvių buvo prašoma verstis per galvą. Apsijuokta, nes paaiškėjo, kad projektiniai dokumentai dar neįveikė mūsų šalies institucijų slenksčių.

Bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“ vykdo kompleksinę Klaipėdos geležinkelio mazgo rekonstrukciją ir pertvarko turimą turtą. Dalis jo parduota, dalis išnuomota. Taip pat parengta vieta Viešajam logistikos centrui.

Beviltiškai susenusiam Lietuvos žvejybiniam laivynui niekaip neišaušta vilties atsinaujinti teikianti diena.

Šiuo metu Klaipėdoje yra išlikę du unikalūs, techninę, istorinę ir architektūrinę vertę turintys tiltai: pasukamasis tiltas ir Biržos tiltas. Pasukamasis tiltas pastatytas 1855 m. per Dasselio kanalą tarp pilies ir Danės upės.

Metus vėluojančią Smiltynės jachtų uosto rekonstrukciją baigti pavyks tik sekančių metų buriavimo sezono pradžiai.

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos planams statyti valčių prieplauką įstrigus popieriuose, patys valčių savininkai nenori laukti, kada pajudės ledai, ir patys siekia rekonstruoti jau turimą prieplauką.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui nuspręsta užsakyti visą škunų ir barkentinų flotilę iš Suomijos miesto Turku laivų statyklų ir jau iki 1951 m. Sovietų Sąjungos mokomąjį laivyną papildė 12 barkentinų ir 72 škunos, kurių gretose atsidūrė ir legendinis Klaipėdos simbolis „Meridianas“.