Министерство транспорта и коммуникаций Литвы обратилось в Клайпедский окружной суд с иском о признании Литовского морского пароходства (ЛМП) банкротом. Тонущее ЛМП является неплатежеспособным — долги превышают половину стоимости его имущества.

Наконец, по прошествии более трех лет с пожара на пароме «LISCO Gloria» в Балтийском море, в этом году последние точки над «i» расставил в Копенгагене (Дания) происходивший суд.

Клайпедчане, живущие вблизи ведущей в Клайпедский порт железной дороги и страдающие от создаваемых поездами шума и вибраций, могут надеяться на то, что вскоре смогут спасть спокойно.

Литва, в течение нескольких лет после Первой мировой войны утвердившая свою власть в портах Швентойи (1921 г.) и Клайпеды (1923 г.), утвердилась и на Юго-Восточном побережье Балтии.

В 1475 г. городу Клайпеда были предоставлены дополнительные права для образования складов. В то время можно было вести торговлю только в городе, складировать товары за пределами города было запрещено.

Процессы, происходящие на складе, непосредственно связаны с издержками логистики, с которыми сталкивается компания. Зачастую, данные аналитического исследования шокируют даже опытных руководителей.

«Один паром сгорел, другой – задержан, на каких же паромах нас возят-то?» – такие и похожие комментарии и вопросы посыпались в интернете после того, как в Швеции был задержан паром.

Проекта «Создание интегрированной информационной системы перевозки грузов морским и железнодорожным транспортом «э. груз», были выделены средства из фондов ЕС и государственного бюджета.