С политической точки зрения Клайпеду расхваливают индексы института свободного рынка, в городе невысокая (или хорошо скрытая) коррупция.

Системы интегрированного управления склада с целью оптимизировать логистику, наблюдают за бизнес-процессами под углом в 360 градусов и контролируют их с точностью до секунды.

Клайпеда отличается необычной географией. Город, раскинувшийся на морском берегу, распланирован не вширь, а в длину. Должно быть, поэтому здесь можно столкнуться с постоянно преграждающими дорогу железнодорожными рельсами и по ним едущими вагонами.

Литовский флот, начавший исчезать более десяти лет тому назад, не демонстрирует признаков восстановления. Такого маленького количества зарегистрированных судов, как на момент января текущего года, в Литве еще не было.

Литва, в течение нескольких лет после Первой мировой войны утвердившая свою власть в портах Швентойи (1921 г.) и Клайпеды (1923 г.), утвердилась и на Юго-Восточном побережье Балтии.

Процессы, происходящие на складе, непосредственно связаны с издержками логистики, с которыми сталкивается компания. Зачастую, данные аналитического исследования шокируют даже опытных руководителей.

Неподалеку от Клайпедского государственного морского порта, уже не одно десятилетие вынуждены терпеть раздражающую пыль и неприятные запахи

Дешевая регистрация судна, низкие или вообще отсутствующие налоги, свобода при найме дешевой рабочей силы – вот основные моменты, из-за которых судовладельцы регистрируют суда не в своей, но в чужой стране