2018 m. gruodžio 16 d.

Правительство решило спасать «Литовское морское пароходство» — банкротство отзывается

Правительство решило спасать «Литовское морское пароходство» — банкротство отзываетсяSXC
2015-07-25 Laura Vireliūnaitė, 15min.lt АКТУАЛИИ
Правительство, а также руководители «Литовского морского пароходства» и SEB банка решили спасти госпредприятие, обремененное большими финансовыми проблемами. SEB банк выделит дополнительный кредит в 3 млн. евро, гарантии которому предоставит другое госпредприятие – АО «Литовские железные дороги».

Премьер Альгирдас Буткявичус совместно с министрами, а также руководителями «Литовского морского пароходства» (ЛМП) и SEB банка решили спасти госпредприятие, обремененное большими финансовыми проблемами. SEB банк выделит дополнительный кредит в 3 млн. евро, гарантии которому предоставит другое госпредприятие — «Литовские железные дороги».

Об этом после совещания сообщил премьер-министр А.Буткявичус.

«В понедельник будет принято решение о том, что «Литовские железные дороги» на 3 млн. евро уменьшат выплату дивидендов в бюджет, в пятницу будет отозван иск о возбуждении дела о банкротстве,» — сказал он.

По словам А.Буткявичуса, в пятницу морякам задержанных судов сообщат о том, что компания продолжит свою деятельность, им будет выплачена часть зарплаты.

Возвращать их в Литву не планируют.

«Суда загружены товарами, и на следующей неделе будут сделаны первые финансовые переводы, они продолжат свою работу,» — прибавил он.

А.Буткявичус утверждает, что сохранить компанию — это лучший выход, в противном случае суда пришлось бы продавать очень дешево и убытки были бы колоссальные.

«Если бы сегодня мы не спасли ЛМП, ущерб был бы большим. Доверие к Литовскому морскому пароходству значительно снизилось бы, кроме того нужно позаботиться о моряках, которым зарплата не выплачивается уже несколько месяцев, а ведь эта компания принадлежит государству,» — подчеркнул он.

Министр транспорта и коммуникаций Римантас Синкявичус в свою очередь объяснил, что в данной ситуации из двух зол выбрано меньшее. Он добавил, что банкротство — процесс длительный, все это время суда нужно содержать, что обошлось бы дорого.

«Оплата только еды, воды и топлива при стоянке судов в порту, не считая портовых сборов, для всех судов вместе составляет около 8 тыс. евро ежедневно,» — рассказал он.

Р.Синкявичус не сомневается, что в случае банкротства суда были бы проданы только в следующем году. «Поскольку банк SEB согласился дать отсрочку по кредиту, задолженность компании стала меньше стоимости имущества, и таким образом устраняется основная предпосылка для банкротства,» — утверждает он.

Планируется создание холдинга транспортных компаний

По словам руководителя Правительства, в ближайшее время планируется учредить транспортный холдинг, в который войдет ЛМП, «Литовские железные дороги» и другие госпредприятия транспортного сектора.

«Подготовив ясный инвестиционный план, выполнив соответствующие расчеты, эта компания сможет продолжить свою деятельность,» — сказал он.

Руководитель ЛМП: определенно можем работать

Исполняющий обязанности гендиректора ЛМП Валериюс Адамонис утверждает, что рынок оживляется, поэтому у компании есть будущее.

«Поскольку дана гарантия, что деньги поступят, будет снята какая-то часть арестов, мы договоримся с другими кредиторами о выплате части долгов и сможем работать дальше,» — сказал он.

В.Адамонис не сомневается, что команда задержанного в Италии судна «Romuva», узнав, что зарплата будет выплачена, не захочет возвращаться в Литву, останется работать.

Он заверил, что в пятницу судно заправляется топливом: «Если будет снят арест, оно с грузом сможет идти дальше».

На вопрос о конкурентоспособности судна временный руководитель признался, что угрожавшее банкротство в какой-то мере испортило дело, но с помощью государства компания сможет выправить свое положение.

Д.Грибаускайте: решение — краткосрочное

По словам президента Дали Грибаускайте, за плохую ситуацию с ЛМП ответственны министр транспорта и коммуникаций, а также премьер.

«Сегодняшние предложения о том, чтобы одно, лучше работающее госпредприятие покрыло долги хуже работающего предприятия и предоставило за него гарантии, краткосрочны, поэтому нужно всерьез задуматься о сохранении грузового судоходства, однодневные решения не помогут,» — сказала журналистам Д.Грибаускайте в Клайпеде.

По ее словам, за неспособность справиться с ситуацией должны нести ответственность министр транспорта и коммуникаций Римантас Синкявичюс и премьер-министр Альгирдас Буткявичус, который до 2008 года несколько лет занимал пост министра транспорта и коммуникаций.

«В первую очередь правительство должно спасти людей, помочь им вернуться домой, а тогда подумать о будущем. Нужно решить, кто лучше может распорядиться им. Ответственность должны взять на себя министр, все руководство, а также правительство — премьер. В 2008г., когда начались проблемы, министром транспорта и коммуникаций был нынешний премьер-министр (2006-2008г.г.). Эта проблема должна быть ему прекрасно известна,» — говорила руководитель страны.

По словам Д.Грибаускайте, в ситуации, когда большинство предприятий, находящихся на балансе данного министерства, работает убыточно, можно было бы подумать о передачи бизнеса в частные руки.

«Очевидно, что это министерство (транспорта и коммуникаций), владея двенадцатью госпредприятиями, справляется с работой очень плохо, и только «Литовские железные дороги» работают лучше, но мы видим, что последние три года в бюджет поступает все меньше дивидендов с предприятий именно этого министерства. Если государство и министерство не способны делать бизнес, руководить госпредприятиями, то, может быть, стоит подумать о том, что таким бизнесом должно заниматься не государство. Это не является естественной монополией, и надо отдать тому, кто умеет делать такой бизнес,» — утверждает Д.Грибаускайте.

Реагируя на критику, высказанную Далей Грибаускайте в отношении накопившихся в прошлом проблем Литовского морского пароходства, премьер заметил: «В то время, когда в 2006-2008 году я работал министром транспорта и коммуникаций, Литовское морское пароходство работало прибыльно. С 2008 года компания с каждым годом несла все большие убытки. Министерством транспорта и коммуникаций тогда руководил либерал Элигиюс Масюлис».

В распространенном сообщении для печати глава правительства обращает внимание на то, что первые кредиты Литовское морское пароходство взяло в 2002 году, когда министерством финансов руководила Д.Грибаускайте.

Суда были задержаны из-за долгов

Из-за долгов были задержаны пять судов «Литовского морского пароходства». Одно из них ночью вернулось из Польши в Литву, но четыре судна застряли в Сенегале, Италии, Португалии и Соединенных Штатах, на них находится около 100 моряков.

Согласно сообщению Министерства транспорта и коммуникаций, все моряки с судна «Romuvа» хотят вернуться в Литву, но часть моряков с других судов — в США, Португалии и Сенегале — этого не желают. Из Польши в четверг вернулось судно «Deltuva» с командой из 19 человек.

новейший номер

ВНИМАНИЕ, ДОЛЖНИКИ:

ЗАО «Гокартас» Директор Дарюс Балтрамеюнас
ЗАО «Аутоярус гидраулика» Директор Ремигиюс Ясюнас